Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

МИР УКРАИНЕ

Город Зоринск, Луганская область.Часть 2

Originally posted by frankensstein at Город Зоринск, Луганская область.Часть 2
Начало здесь

В Зоринск из Донецка мы прибыли автобусом Донецк-Луганск. Никакой транспорт в город не заезжает, поэтому вставать надо прямо на трассе. Уехать из Зоринска - проблема. Не все проходящие автобусы останавливаются здесь, а те, что останавливаются, порой, не имеют свободных мест, из-за чего пассажирам приходится стоять до самого Донецка (или Луганска).

В Зоринск также можно доехать по железной дороге. Правда, на станции Мануйловка после отмены ряда рейсов останавливается не так много поездов.



Collapse )
МИР УКРАИНЕ

Ретро-поезд

Originally posted by tov_tob at Ретро-поезд


С воскресенья по киевскому ж-д кольцу начал ходить ретро-поезд с живым паровозом. Вот, что по этому поводу пишет оф. сайт ЮЗЖД:

С 10 июня 2012 г. Юго-Западная железная дорога предлагает гостям чемпионата ЕВРО-2012 и жителям Киева осуществить обзорную поездку ретро-паровозом по киевскому железнодорожному кольцу.
Ретро-паровоз будет отправляться ежедневно в 13:45 13:56 с первой платформы Киевского вокзала. Продолжительность обзорной экскурсии 2 часа. Во время экскурсии будет возможность узнать об истории и современности Юго-Западной железной дороги.
Билеты можно приобрести в кассе №19 на пригородном вкозале ст. Киев-Пассажирский. Стоимость билета 25 грн.
[skip]


До 2 июля паровоз будет ходить практически гарантированно; что будет дальше - неизвестно, так что спешите.
В день первого рейса у меня получилось сделать несколько фотографий и, т.к. в ближайшие две недели я на него повторно врядли попаду, покажу эти фото сразу.

Collapse )

МИР УКРАИНЕ

ТЧ-1 "Дарница"

Originally posted by tov_tob at ТЧ-1 "Дарница"


Электродепо "Дарница" было открыто в 1965 г. одновременно с участком от станции "Днепр" до станции "Дарница". Открытие депо позволило сосредоточить все ремонтные работы вагонов в одном месте, избавиться от сложной процедуры перемещения вагонов с линии в мастерские у станции "Днепр" и обеспечило подвижной состав штатной точкой для отстоя.
ТЧ-1 "Дарница" находится поблизости одноименной станции метро; к ней же ведут обе колеи соединительной ветки из депо. Являясь старейшим метродепо в городе, "Дарница" собрала у себя не только наиболее старый подвижной состав, но и некоторую спецтехнику, а также подразделения метрополитена, которых нет в других депо.

Collapse )

МИР УКРАИНЕ

Путешествие в Восточный Донбасс. Город Гуково.

Originally posted by frankensstein at Путешествие в Восточный Донбасс. Город Гуково.
Город Гуково был третьим в маршруте моего путешествия по Ростовской области. Поездка туда выдалась самой короткой из-за неудобного графика движения автобусов. Город расположен у самой границы с Украиной, но в стороне от оживленных трасс, поэтому проходящим транспортом туда не попасть. Из точно такого же заштатного Донецка, откуда я ехал, в Гуково ходила только одна маршрутка-газель. Один рейс утром, другой – днем. На прогулку по городу у меня было всего около трех часов.

Гуково показалось мне мрачным и несколько нелепым местом. Само его название в современной России звучит курьезно - «гуками» там иногда называют представителей «узкоглазых» народов. В городе нет практически ничего, кроме угля. Да и угля, сказать по правде, уже почти не осталось. На бумаге в Гуково числится 6 действующих шахт, но большая часть из них фактически стоит. Экономика находится в глубоком упадке, и выживает 65-тысячный город, как и соседний Донецк, в основном за счет дотаций и пограничного траффика.

Не смотря на то, что название свое Гуково получило в честь казачьего сотника, казачьей культуры здесь немного. Основан город был как железнодорожная станция одновременно с прокладкой железнодорожной ветки в 1878 году. Развитие получил благодаря угольным шахтам. В целом – это классический шахтерский городишко с соответствующей атмосферой, весьма напоминающий наш Шахтерск или Торез.



Collapse )
МИР УКРАИНЕ

Город Торез. Донецкая область. Часть 2

Originally posted by [info]frankensstein at Город Торез. Донецкая область. Часть 2

Начало тут
Начало тут

Неторопливым шагом мы дошли до местного железнодорожного вокзала. Размеры его явно не соответствуют величине города, станция больше подходит какому-то забытому Богом поселку с населением в несколько тысяч человек. Вокзал тих и безлюден.

Единственное, что напоминает тут о современности – вывеска какого-то банка.

Время на торезском вокзале остановилось если и не в СССР, то уж точно в самом начале девяностых. Даже запах тот самый, въевшийся в память еще с детства.

За пластиковыми дверями скрывается старая мебель и вывеска «Союзпечати».

Перрон пуст. Ни одного пассажирского поезда за час тут так и не прошло. Казалось бы, кучность населения и густота железнодорожной сети должны стимулировать пассажирские перевозки в Донбассе, но они напротив – умирают. Объяснения этому я не нахожу. Говорят, пригородные перевозки не выгодны из-за льготников, но не проще ли в таком случае отменить льготы? Ведь после отмены электричек тем же льготникам придется ездить уже автобусами и платить в два раза дороже.
В который раз убеждаюсь в никчемности менеджмента «Укрзалізниці». Давно пора продать эту контору частным структурам и изжить всю эту кодлу нахлебников, проедающих госбюджет.

Территория вокруг вокзала – тот же парк советского периода. Постройки соответствующие.

Внешний вид продуктового магазина не оставляет иллюзий по поводу внутреннего содержания. Ассортимент, однако, удивил. Компот в граненых стаканах хоть и редкость, но вполне логичная для этих мест, привыкших к ассортименту шахтных столовых. А вот как сюда попала белорусская (!) молочная продукция из Бреста – загадка почище египетских пирамид. Ни в одном другом магазине области я ее никогда не встречал.

Есть и бонусы постоянным покупателям.

Доступен гостям города досуг. На случай, если ждать поезда придется долго.

Некая адская постройка неизвестного назначения. Обращает на себя внимание количество объявлений, предлагающих населению уголь. Чего-чего, а добытчиков тут хватает.

Магазины

Торезская остановка.

Вдоль железной дороги тянется местная промзона. Тут можно встретить, как заброшенные складские помещения, так и действующие предприятия.

Маслоцех с яблоней у входа. Летом прогулки по частному сектору приобретают дополнительное преимущество. Всегда можно перекусить.

Промышленное здание из камня-дикаря, принадлежащее маслоцеху.

За высоким забором склад древесины. В шахтерских городах на нее всегда есть спрос – бревнами крепят выработки.

Углубляемся в раскинувшийся перед нами поселок. Места здесь глухие, это явная окраина. Кривые улицы никогда не знали асфальта. Нет ни намека на газ или канализацию. Жилье в таком районе практически ничего не стоит. Половина домов брошена и лежит в руинах.

Возведенные из самана хатки недолговечны, оставшись без хозяев, они сразу начинают разрушаться и за десяток лет исчезают с лица земли.
Я много слышал о том, как хорошо жили шахтеры при советской власти, но побывав лично во множестве шахтерских городов и поселках, могу констатировать, что это также очередной пропагандистский миф. Построенные из самана тесные избушки, где из коммуникаций есть только электричество, никак тянут на жилища даже среднего класса. Но именно из таких домов в основном состоит торезский частный сектор.

Образец классической донецкой аутентики. Каменный забор, угольный сарайчик, саманный домик со ставнями. Так выглядел весь частный сектор лет 50 назад.

А вот классическая брошенная усадьба. Хотя правильнее было бы назвать ее осиротевшей. Судя по всему, тут жили старики, которые однажды попросту умерли. Внутри дома сохранились остатки старой мебели и даже различим старческий запах, какой обычно бывает в жилищах пожилых людей. Многие дома в такой местности умирают вместе с хозяевами.

Такой же типовой шкаф стоял у моей прабабушки не то с 40-х, не то с 50-х.

Старый погреб с каменными сводами.

Одичавший сад

Заросшая травой скамейка и конечно угольный ящик. Пока целый, но давно уже без угля.

Элементы декора из разбитых тарелок и чашек. За не имением других отделочных материалов, в ход шло то, что было под рукой.

Следы прошлой жизни.

Более-менее живые улочки выглядят так.

Во одном из дворов замечаем характерный оранжевый камаз. Такие обычно работают на копанках.

Восток Донецкой области живописен. Здесь расположена наиболее высокая часть Донецкого кряжа, и сильны перепады рельефа. С возвышенности открываются приятные виды. Кажется, будто перед нами деревня в степи, но на самом деле до самого горизонта тянутся поселки Тореза.

А это вид в противоположную сторону, с железнодорожного моста. Террикон, шахта и разбитый ЖБИ.

Еще одна жертва оптимизации.

Побродив по городу несколько часов, отправляемся в обратный путь. В Торезе мы побываем еще не раз, слишком многое еще нужно увидеть. Надеюсь, в конце-концов материала накопится на приличную статью, которая позволит получить наиболее полное впечатление о Торезе начала ХХI века.


МИР УКРАИНЕ

Город Торез. Донецкая область. Часть 2

Originally posted by frankensstein at Город Торез. Донецкая область. Часть 2
Начало тут
Начало тут

Неторопливым шагом мы дошли до местного железнодорожного вокзала. Размеры его явно не соответствуют величине города, станция больше подходит какому-то забытому Богом поселку с населением в несколько тысяч человек. Вокзал тих и безлюден.




Collapse )
МИР УКРАИНЕ

Как выжить в поезде из Донецка? "Укрзализниця" к Евро-2012 "готова".

Какой купейный поезд предложила "Укрализниця" украинским туристам в летний сезон. Поезд Донецк-Киев (№120) порадует европейских туристов и всех кто решит им воспользоваться.

Купив билет купе будем готовы к "сюрпризу" от "Укрзализници". В этот раз небольшая подборка фотографий сервиса, которым "радует" пассажиров украинская железная дорога. 

"К" свидетельствует о том, что билет класса "купе"

 

 

 

 

 

 

 

Туалет-купе

 

 

 

К решению ремонтных работ подошли практично- что было под рукой, то и пустили в ход

 


 

 

Внешне очень сложно отличить от плацкарта. Вероятно "купе" вагончику дали из-за коврика на полу.

фото- Анастасия Искрицкая, для Цензор.нет

МИР УКРАИНЕ

"Лавочки Кернеса" отдыхают. Городские власти решили оснастить харьковские трамваи GPS-навигаторами

Городские власти ожидают прибытие в Харьков очередной партии GPS-устройств для оборудования автобусного парка частных перевозчиков.

Об этом заявил первый заместитель Харьковского городского головы Александр Кривцов, сообщает пресс-служба горсовета.

По словам чиновника, диспетчеризация с помощью GPS-навигаторов поможет оптимизировать расходы, даст четкую, практически поминутную статистику передвижения транспорта, позволит разрешить проблемы по нарушению графиков движения.


"Установка систем GPS-навигации позволяет контролировать движение транспортных средств по маршрутам, отслеживать нарушения графиков движения в непиковое время. Все это делается исключительно в интересах пассажиров и комфорта их передвижения в общественном транспорте Харькова", - заявил А.Кривцов.

В пресс-службе горсовета отмечают, что GPS-навигаторами уже оборудован весь троллейбусный парк КП "Горэлектротранс", а также 80% трамвайного парка.